Valentino Rossi slavné citáty

Jízda na závodním kole je umění-věc, kterou děláte, protože uvnitř něco cítíte.

Snažím se mít k motorce jiný vztah. Nedávám mu jméno, ale vždy s ním mluvím. Nevím, jestli ostatní jezdci dělají totéž. Není to jen kus kovu - je tu duše. Kolo také mluví zpět. Ale ne hlasem, s komponentami

Nejdůležitější je mít s motocyklem dobrý vztah... musíte pochopit, co chce. Motorku beru jako ženu a vím, že to zní hloupě, ale je to pravda.

Jsem Valentino Rossi. A chci být člověk, ne ikona.

Chcete-li být skvělým motocyklovým závodníkem, nejdůležitější věcí je vášeň pro kolo.

Pravděpodobně bych ukradl auta-dalo by mi to stejný adrenalin jako závodění.

Vyhrát šampionát v prvním roce bude těžké. Potřebujeme čas, abychom se stali konkurenceschopnými a vyhrávali závody

Jak Ferrari ví, co dělám příští rok, když nevím, co dělám příští týden?

Práce, kterou děláme v zimě, je velmi důležitá; máme nové kolo a je důležité ho během této doby vyvinout, a začneme tímto testem

S F1 jsem bohužel skončil. Jsem příliš starý, vlak prošel

V roce 2002 byla Yamaha víceméně na stejné úrovni jako Honda, v některých ohledech lepší, v jiných horší. Ale v zimě loňského roku mezi lety 2002 a 2003 udělala Honda velký krok vpřed a zdálo se, jako by Yamaha nemohla tomuto zlepšení zcela odpovídat.

Těším se však na dva nové Grands Prixs, Šanghaj i Laguna Seca jsou fantastické tratě a bude dobré na nich závodit.

Je to nebezpečné a neuvěřitelně rychlé a zcela odlišné od druhu trati, na které jsem zvyklý závodit

Taky, když jsem začal závodit, znal spoustu lidí a bylo pro mě snazší najít první kolo, takže mám určitě dobrou šanci.

Pokud auto rok testuji, mohu být v příští sezóně docela konkurenceschopný.

Možná, že kdyby Graziano dělal jinou práci nebo jiný sport, neměl bych tuto vášeň být jezdcem

Naštěstí jsem během kariéry vyhrál víceméně všechno, takže si to musím užít, abych měl správnou motivaci.

Možná je kolo nebezpečnější, ale vášeň pro auto pro mě je druhá na kole.

Máme zde 2004 M1 pro referenci, což je užitečné. Loni to tu fungovalo dobře; vyhráli jsme závod a vždy jsme měli rychlé časy na kolo, takže bude zajímavé jej porovnat s novým kolem a pomůže nám to pochopit, které části se zlepšily

Ale mohl bych také začít F1 nebo rallye. Miluji rallye mnohem víc.

Mám štěstí, protože necítím příliš velký tlak-je to jen v poslední hodině před závodem, a i pak je to dobrý, pozitivní tlak.

Nemám rád být slavný - je to jako vězení. A jízda pro Ferrari by to ještě zhoršila.

Vyhrál jsem na Hondě a Yamaze, takže možná je zajímavé vyhrát s třetím týmem, Ducati, kteří jsou Italové.

Podle mého názoru jsme nyní na limitu a 17 závodů je opravdu příliš. Se všemi testy, které nyní provádíme, to znamená, že jsme vždy na kole a je to docela obtížné.

Závodím, abych vyhrál. Pokud jsem na kole nebo v autě, bude to vždy stejné.

Jsem schopen jezdit na kole a jasně přemýšlet o strategii a pneumatikách. Mám také pozitivní myšlení. Jsem velmi konstruktivně kritický.

Jakmile začnou závody, je to obtížnější a nikdy není tolik času na testování.

Je to velká, velká výhoda, protože pochopení toho, jaké změny bychom mohli provést, vyžaduje čas a vyžaduje čas na vypracování nastavení a pochopení všeho o novém stroji.